פורד פוקוס. מעבר למראה
למרות שכולנו רואים את זה חשוב לבחור את צבע הגוף של המכונית החדשה שלנו, יש פרטים אחרים שאנחנו עכשיו ערך יותר במונחים של נהיגה, נוחות ובטיחות.
הדור האחרון של הפוקוס כבר יותר משנתיים, ובכל זאת, הוא מעודכן לחלוטין, מאז ההשקה שלו נעשה עם שיפורים רבים, במיוחד בחלק הטכנולוגי ומנועים, כמו גם את ההיבטים של נהיגה, בנוסף את השינויים הלוגיים בפרטי התמונה, הגוף וסביבת הפנים.
למעשה, מדובר במשפחה שמבוססת על סלון עם חמש דלתות ומשתנה משפחתי, זמן רב יותר, שנקרא Sportbreak, שבו נעצור הפעם.
תמונה השינויים של פורד פוקוס Sportbreak
השינויים של התמונה מוערכים במיוחד על ידי חזית רחבה, ומעל לכל, נמוך יותר, אשר משאיר את הפנסים בעמדה של גובה נמוך יותר. פרט נוסף הוא היפוך הגריל, עם צורת הטרפז שלו. בתא הטייס שולט העיצוב החדש של הקונסולה, אשר מוערך במיוחד את השיפורים בטכנולוגיית המולטימדיה, אשר כבר הפך לגורם כמעט מותרות. כדי להבדיל טוב יותר את הפונקציונליות שלה יש הפצה חדשה של הפקדים, פשוטה פשוטה יותר אינטואיטיבי כדי להקל על הטיפול של הנהג.
בהיבט זה חשוב להדגיש את מערכת הזיהוי הקולי של Sync2, המאפשרת גישה לפונקציות רבות מבלי לעזוב את ההגה, כגון חיפוש יעד בנווט או שינוי הטמפרטורה של מיזוג האוויר, בין היתר.
עם הקצה הגבוה ביותר, ספורט טיטניום, אתה יכול לבקש את חבילת החורף המעשית כי, עם מחיר של 450 €, יש שמשה קדמית תרמית - של יעילות רבה, פעולה מהירה, מושבים קדמיים מחומם ההגה. המושבים יש שלוש רמות הטמפרטורה ניתן להבחין במהירות רבה על המדרכה ואת החלק התחתון של משענת הגב.
יותר ויותר מקום
גרסת הספורטבריק ארוכה יותר מהמסבאה, באורך של 4.56 מטר, המאפשרת למודל זה להיות בעל קיבולת גדולה יותר בתא המטען, המגיעה מ -363 ליטרים של המסבאה ל -490 ליטר, עבור המטען, עם כל המושבים הכבושים. כי, כמובן, ניתן לקפל את המושבים האחוריים ולהרחיב את קיבולת העומס ל 1,516 ליטר. וזה ההבדל המשמעותי ביותר של המכונית הזאת, כי הרגילות הפנים היא כמעט זהה במבוא, כמו גם את שאר האיכויות.
יש לבדוק את פרק המערכות האלקטרוניות לסיוע להולכה, שביניהן בולטת החזרה של החניה בקו והסוללה, הנקראת "חניה אנכית", שבה הנהג חייב להשתמש רק במאיץ ובדוושות הבלמים ולהשאיר את הגלגל. מערכת "התראה צולבת" מזהירה את מנהל ההתקן בעת החלפת מגרש החניה בסוללה, אם כלי רכב אחרים מגיעים מימין או משמאל.
מנוע אקובוסט חדש
באשר למכניקה, המיקוד החדש הגיע עם שיפורים חשובים, כגון מנוע EcoBoost חדש של 1.5 ליטר ארבעה צילינדרים בנזין ושתי רמות כוח, עם 150 ו 182 סוסים. בנוסף מנוע 1.6 TI-VCT ו 1.0 EcoBoost, הן של 125 סוסים. באשר למחזור הדיזל, החידוש הוא שילוב של 1.5 TDCi עם 95 ו 120 סוסים 2.0 TDCi של 150 סוסים, כל עם homologation הנוכחי במונחים של פליטות.
כסטנדרט, לכל המנועים יש שישה הילוכים ידנית ידנית, ואופציה אופציונלית דו-כיוונית אוטומטית של PowerShift, עם אפשרות נשיאת משוטים על ההגה. שתי האפשרויות הן מומלץ מאוד, זמין עם מנוע בנזין 1.6 ו 1.0 של 125 כ"ס ו 150 טון דיזל TDCi.
אחד הדברים שאהבתי ביותר ממודל זה היה החוסן של הפלטפורמה שלה והשעיה טובה. ובכן, בדור החדש פורד שיפרה את ההשעיה, כך המכונית יש תכונות רכיבה טוב יותר ונוחות. עכשיו זה אפילו מדויק יותר במסלול של הקימורים, אשר מקל על הנהיגה שלך ואת הרווחים בדייקנות. שיפורים בניהול גם תורמים לכך. ו, מבחינת הנוחות של ההליכה הוא מודאג, עלייה בחומרי בידוד הוא מוערך.
גיליון נתונים טכני
מנועים: בנזין ודיזל מ 95 עד 250 HP
הילוכים: 6 הילוכים ידנית הילוכים אוטומטית פעמיים מצמד אופציונלי.
השעיה: חזית מקפרסון ובחלק האחורי של מקבילוגרם עיוות.
בלמים: של דיסקים, את הפאנל מאוורר.
כתובת: ציפר וסיוע חשמלי.
אורך / רוחב / גובה: 4.56 / 1.82 / 1.51 מטר.
מיכלים: תא המטען 490 / 1.516 ליטר. פיקדון, 55 ליטר.
מחירים: מ 19,225 € ל 31,950 €.
פרנסיסקו דל בריו
