מרצדס קלאס V. נסיעה במחלקה הראשונה

במסגרת מדיניות מרצדס על ידי התקרבות לכל הקהלים, בנוסף ליצירת מכוניות אטרקטיביות יותר לצעירים יש גם מחשבה של משפחות גדולות הפך את ואן ויאנו שלהם לתוך גדול מיניוואן, ליצור בו זמנית את הכיתה החדשה V.

מחלקה V נולדה עם הגוף באורך 5.14 מטר וגובה של 1.88 מטר וקיבולת של עד שמונה מושבים. ואיך זה יכול להיות אחרת, כדי לשמור על קודי מותרות של המותג, בכיתה V החדשה יש ציוד בשיא הסלונים שלהם. כמו גם את עמיתו: המחיר שלה הוא בתור. עבור מודל זה חלק של 44.675 יורו, אשר אולי נראה גבוה, אבל הוא בספקטרום של מודלים אחרים של התחרות שלה, כמו במקרה של פולקסווגן Multivan, רנו Trafic ו אופל Movano, בין היתר.

כיתה V נולדה בשנת 2014 עם גוף בינוני, עם 5.14 מטר, המופיעה בקטלוג שלה כמו "ארוך' ואז, בתחילת שנת 2015, הגיעה הגרסהקומפקטי', של 4.90 מטר, ולאחר מכן את "עוד זמן רב', של 5.37 מטרים. לכולם יש, בנוסף לדלתות הקדמיות, עוד צד הזזה חשמלי בצד ימין, סטנדרטי, ואופציה נוספת בצד שמאל.

טעם טוב ורוחב

מבחינת הדימוי, אותו קריטריון חוזר על עצמו בפנים, עם דגש רב יותר על טעם טוב ועל תחושה איכותית בכל מקום שבו מסתכלים, ומעל לכל, משרעת גדולה. כסטנדרט, מחלקה V נושאת שישה מושבים בודדים כי, אם אתה לא צריך יותר competability, זה אומר נסיעה עם נוחות קיצונית מספיק מקום המטען. אם אתה רוצה לקבל שבעה מושבים, להפוך את אחת השורות - שנייה או שלישית - לתוך ספסל שלושה מושבים או בשתי שורות אם אתה רוצה שמונה מושב.

עלינו גם לזכור שאם ברגע מסוים אתה צריך להיות חופשי או כל - נפח הפנים, ניתן לחלץ את המושבים של השורות השנייה והשלישית. אבל יש עוד אפשרות מעניינת: המושבים בודדים של השורה השנייה והשלישית, אשר לרוץ על מסילות, לזוז longitudinally ואת אלה של השני יכול להסתובב 180 מעלות, עבור ליצור אזור מפגש.

סביבת הסלון

בתוך זה minivan מוזר אתה יכול לראות את אותה אווירה כמו מכונית נוסעים, אבל בתוך שטח גדול יותר. לנהג יש גלגל ההגה רב תכליתי כסטנדרט א תצוגה מרכזית שבו המידע החשוב ביותר עבור הנהג ונוסעים מופיעים.

משהו יסודי בחלל כה גדול הוא להבטיח א מיזוג אוויר אחיד וכדי לפתור את זה יש ציוד אוטומטי, עם יציאות עצמאיות עבור השורה השנייה והשלישית של המושבים.

V-Class יכול להיות כלי אידיאלי עבור משפחות גדולות ומטיילים, אבל זה גם יספק שירות נהדר ככלי לשימוש מקצועי יותר בבתי מלון או חברות שצריכות להעביר קבוצות קטנות עם נוחות רבה. לשניהם, יש פרטים רבים. לדוגמה, גזע ניתן לחלק לשני גבהים וגם יש כמה סלים לרכישה, נשלף וקיפול.

בחלק המכני זה יהיה רק מנועי דיזל. על ההתנהגות הכללית, זה טוב מאוד עבור הרכב של גודלו, במובן זה, משהו שאני יכול לחוות באזור החופים הגרמניים הרוחות, שבו בדקנו את המודל, היה כי מערכת רוח רוח ייצוב הוא של התרומות הטובות ביותר שלה, שכן הוא מציע בטיחות מעולה נהיגה.

גיליון טכני 'גרסה ארוכה'

מנוע: דיזל CDI 2.1 מתוך 136, 163 ו 190 HP.
הילוכים: 6 מהירות תיבת ידני, או 7G Tronic פלוס 7 מהירות אוטומטית.
השעיה: McPherson סרן הקדמי ומאחורי 4 זרועות.
בלמים: דיסקים, קדימה מאוורר.
כתובת: מתלה אלקטרו-מכאנית.
הטבות: מהירות מקסימלית, 183 עד 206 קמ / שעה. האצה מ 13.8 ל 9.1 שניות. מ 0 עד 100 קמ / שעה.
צריכה ממוצעת: מ 5.7 ל 6.1 ליטר. כל 100 ק"מ.
אורך / רוחב / גובה: 4.90 "קומפקט", 5.14 "ארוך" ו 5.35 "עוד זמן" / 1.92 / 1.88 מטר.
מימדים: טרונק 1,030 / 4,630 l; כלולים
מחירים: מ 44,675 € ב 'קומפקטו', 45,494 € ב 'Largo' ו 46,313 € ב 'Extralargo'.